受賞・表彰実績

CAE解析を駆使した成形工程及び1コイル1ショット高周波焼入れ条件の最適化、フレージング加工の導入等、要素技術を結集させた総合力の高さが評価されました。鍛造に対して大幅なコスト削減を達成しており、HV用途での横展開も期待されます。

硬質粒子、固体潤滑剤、母材それぞれに工夫を凝らし、すり板自体の耐摩耗性とトロリ線攻撃性というトレードオフ関係にある要求特性のバランスを実現させた材料開発が高く評価されました。顧客での現車試験での効果は大きく、今後も拡販が期待されます。

複雑な機構を用いるのではなく従来のプレス機構を用いアンダーカット成形を実現した点。型カジリの防止に、局所的な型潤滑というユニークなアイデアで解決している点が評価されました。同様の機構の広範囲な活用に期待が持てます。

段差の大きいラチェット形状や薄肉・長尺形状の成形を原料・金型構造の面から対策を行い、また、うねりを有するボール溝端面においてレーザー焼入れ導入による特性確保など、技術的難度の高い複雑形状製品を実現した点が高く評価されました。本製品の様な複雑形状は従来では敬遠されがちな形状ですが、数々の対策により量産化を実現されたことにより、焼結品のニアネット成形技術の進歩をうかがい知ることができます。
今後、他工法からの置き換えなどによる粉末冶金製品の市場拡大が期待されます。

独自の等面圧機構により、ブレーキ性能向上や耐摩耗性向上など制輪子ライニングの性能の向上を実現し、安全面やコスト面において貢献がなされた点が評価されました。特に、ブレーキ性能向上においては、地震発生時などの緊急ブレーキへの対応を可能とし、高速鉄道車両の安全性向上への貢献が認められました。
今後、本制輪子ライニングを搭載した高速鉄道車両の市場拡大が期待されます。

デザインインと金型構成等の工夫により製品の多機能化を実現し、ユーザーのユニットにおいて、コスト及び重量低減に大きな貢献がなされた点が評価されました。
また、本製品の実現で次世代HV車のパーキングロック部品における焼結部品の優位性が示されたため、今後の市場維持・拡大が期待されます。

焼結時間の短縮を含め成形からサイジング完了までを44分で可能とした独自性、コンパクトな設備としての新規性が評価されました。

希土類金属を添加し、酸化物を点在させる手法の新規性、材料コストが低減できた点、他のバルブシート材への展開が期待できる点が評価されました。

内径ヘリカルギヤを有する外周異形状のニアネット成形と成形体加工を組合せた点、今後も拡大していく可変バルブリフトの新機構部品を焼結化した点が評価されました。

汎用メッシュベルト炉で高疲労強度が実現するMo合金鋼粉を開発し、焼結メーカにおける低コスト高疲労強度部品製造に貢献した点が評価されました。

難成形形状を焼結化し、類似形状品への応用展開が多彩である点、自動車の重要保安部品に採用された点が評価されました。

鉄道車両の高速化の鍵となる制輪子ライニングにおいて、最高速度350km/h対応品の実用化を果たした点が評価されました。

傾斜形状を有する高密度ステンレス部品を金型の工夫で型かじりを防ぎ、密度バランスをとり成形した点が評価されました。

温間成形法と独自の金型潤滑成形法を組合せ、複雑形状に適用、高密度機械構造部品の量産化手法を確立した点、今後の展開が広く期待される点が評価されました。

粉末成形の特徴を活かし、ユーザのモータ小型化要求に応え、リサイクル性に優れた三次元形状の自動車用モータコアを初めて量産化した点、今後拡大が期待される自動車用の軟磁性部品用途の市場を開拓した点が高く評価されました。

圧粉コアと樹脂の複合化を図り、部品の付加価値を高めた点、今後需要拡大が期待される電動パワーステアリング部品に用途開拓した点が評価されました。

CNCプレスのメリットを活かし、薄肉多段の複雑形状品を実用化した点、粉末冶金の特徴である一体化による多機能化を活かした点が評価されました。